Wstępnie jej przebieg wytyczono w dwóch wariantach. Oba z nich zostały przyjęte i entuzjastycznie i krytycznie (bo drogę chciał mieć każdy. ale nie pod swoimi oknami). Samorządowcy od dawna popierali wariant pierwszy, czyli tzw. wariant czerwony, według którego trasa obwodnicy Łodzi prowadziłaby wzdłuż zachodniej granicy miasta, wjeżdżając głębiej w jego obręb jedynie na odcinku na Nowym Józefowie. Trasa miałaby liczyć 10 km (drugi wariant, tzw. niebieski zakładał dłuższy odcinek w granicach Łodzi, zgodnie z nim trasa liczyłaby 14 km i przebiegałaby m.in. przez Hutę Jagodnicę i Smulsko). Na oba warianty nie zgadzali się mieszkańcy miasta, dla którcyh rozwiązaniem idealnym w wytyczeniu kierunku S14,  byłoby poprowadzenie drogi od zachodniej strony Konstantynowa Łódzkiego  oraz Aleksandrowa Łódzkiego.

Z wariantu niebieskiego zaczerpnięto fragment na północy, stąd też S14  rozpocznie swoją trasę w miejscowości Słowik przy drodze krajowej nr 1. Droga przetnie A2, następnie "wejdzie" w lasy w okolicach Grotnik. Od Lućmierza na południe zostanie już poprowadzona wariantem czerwonym (pierwszym), czyli przetnie skraj Zgierza. Konieczne będzie wyburzenie kilku domów jednorodzinnych.

Za Zgierzem S14 skręci na zachód, przejdzie pomiędzy Łodzią i Aleksandrowem, skieruje się na południe, w kierunku Rąbienia oraz Konstantynowa. Za Konstyntanowem droga dojdzie do ul. Maratońskiej w Łodzi, następnie do węzła Lublinek, na tyłach portu lotniczego. Następnie połaczy się z fragmentem S14, dochodzącym z Pabianic  (według informacji Dziennika Łódzkiego, jest on  już w budowie).

Powstanie drogi S14 ma olbrzymie znaczenie nie tylko dla Łodzi, ale i wszystkich gmin i powiatów, przez  które miałaby przebiegać. Droga ta będzie generować ruch tranzytowy.